11月12日，第六届中国国际航空航天高峰论坛在珠海召开，随着航空运输快速发展带来的巨大环境压力，民用航空发展面临减排与降噪形势严峻。为应对这一问题，中国民用航空在新型飞机研发中重点发展绿色技术，并取得明显成效，未来的大型民航客机都将是“绿色飞机”。

航空运输快速发展带来巨大环境压力。中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠说，航空运输将是未来近40年内世界增长最快的交通方式，航空运输所带来的石油资源消耗非常巨大，而且与日俱增。据联合国政府间气候变化专门委员会的统计，目前航空运输所排放的二氧化碳占世界运输业总排放量的13%，占全球二氧化碳排放总量的2%。如不采取其他措施，未来40年航空运输产生的排放占全球人为二氧化碳排放量的比例将增长至3%，造成气候变暖的影响比例将增至5%。

民用航空减排与降噪要求形势严峻。史坚忠说，国际航空运输协会在哥本哈根大会期间公布了航空业最新减排目标：即到2050年，全球民航业的碳排放量将比2005年减少50%，从2010年到2050年，航空燃油效率每年提高1.5%。而国际环境保护委员会准备在2013年发布新的民机降噪目标是到2028年民航客机有效感应噪声标准比当前低20分贝以上。“欧盟还从2012年1月1日起，将国际航空运输业纳入其碳排放交易体系。全球航空业面临前所未有的环境挑战。”中国航空工业集团公司副总经理耿汝光说。

环保压力推动“绿色飞机”技术发展。耿汝光说，为达到环保要求，国外航空企业正将生物燃料、低排放、低噪音、执行全球统一环保准则等一系列措施和技术逐步应用于实践，环境、健康和安全已经成为新技术、产品和流程开发过程中优先考虑的重要因素。

面对挑战，中国航空企业也在努力打造绿色航空产业链。中国商用飞机有限责任公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。该公司当前的主要产品“C919”是中国继“运－10”后自主设计的第二款国产大型客机。史坚忠说，“C919”采用先进的动力装置、低噪声设计技术后，碳排放将大幅下降，噪声也将缩小75%，并可为航空公司降低10%的直接运营成本，为8到20年后的民用航空市场提供节能、降耗、减排、环保的商用飞机。

耿汝光说，中国航空工业集团公司计划在2030年前，达到民用客机的氮氧化物排放降低50%、二氧化碳排放降低30%、噪声降低5到10分贝的目标。为满足我国第二代大型客机的环保要求，中航工业中国航空工业集团公司2009年还在上海成立中航商用航空发动机公司，专门承担我国大型客机发动机项目的承制任务。

有关专家表示，这一系列迹象显示，未来我国的民用大飞机将实现“绿色飞机”的目标。 □ 新华社记者 王 攀 吴 涛 钱春弦