在很多年之前的军圈中曾流行过这么一个段子，那就是如果按现装备技术水平和规模进行排名的话，我们会惊讶的发现，除了美国空军当之无愧的拿下了首席的宝座外，就连美国海军航空兵乃至海军陆战队与国民警卫队也能够凭借其实力跻身排名前列。虽说以上说法玩笑成分较多，但也深刻的表现出了本世纪初美国鼎盛时期空中力量的强大。

时过境迁，或许已有人意识到了，以苏-27SK的引进为标志而迈上现代化之路的中国空军，在经历了近三十年的隐忍和发展之后，其所取得的成就已经足够终结美国各军种空中力量包揽排名前列的历史。

（鼎盛时期的美国空中力量曾包揽世界前三的宝座）

近日有网络消息称，有爱好者在经过了粗略的估算以后得出的数据显示，单单是目前我国空军的现役三代机数量，就已经突破了一千架的大关。在这一千架三代机中，主要包含了300余架苏-27/歼-11系列、500余架歼-10系列、100余架歼-16系列、70余架苏-30系列外加最新到货的24架苏-35SK。

对比之下，我国空军目前以第三代战机为骨干的装备规模，虽然依旧与坐拥总计1200余架三代/四代战机的美国空军有着一定的差距，但却已经小幅度领先了装备有900余架F/A-18系列以及37架F-35C的美国海军航空兵，正式跻身全球第二的排名。

（我国空军在规模上已经超越了美国海军跻身世界第二）

而如此喜人的成绩，与进入本世纪后我国空军主导研发的歼-11与歼-10这两个国产三代机系列的逐渐成熟密不可分。有资料显示，这两款型号在进入高速批量生产阶段之后，平均每年都保持着2-3团约50-70架的交付速度，这种效率就算是放眼全世界范围内也是尤为惊人的存在。

也正是主要得益于这两个系列持续性的高速生产交付，辅以一定数量俄制第三代战机的进口，我国空军在短短十余年间就实现了战术航空兵部队装备构成，从"二代机为基础、三代机为骨干"，到眼下"三代机为基础、四代机为骨干"这一跨越式提升。

（歼-10、歼-11系列的成熟和大规模生产交付是基础）

不过，成绩固然喜人，但并不意味着问题就不存在。作为全球范围内少有的"三世同堂"——即同时装备了第二、第三以及第四代战机的空中力量，我国空军的现役三代机数量虽然已经破千，但航空兵部队中装备的歼-7、歼-8等二代机数量，却依旧保持着至少700架的庞大规模。

这些老旧战机的存在，除了维系空军航空兵的编制规模之外，其性能实际上在现代化战争中已经没有了太多可供发挥的空间。可以预见的是，未来短时间内我国空军的换装压力，也主要来源于这些老旧型号的大规模退役所带来的战机装备缺口。

（庞大的第二代战机装备规模仍旧是个大问题）

除此之外，我国空军在特种支援飞机研发装备领域的落后局面，也同样值得我们注意。毕竟这些种类的飞机虽然受关注度不如各种第三代乃至第四代战机来得高，但不可否认的是，他们却依旧在现代化空军装备构成中占有极为重要地位。而除去具备了后发优势的预警机之外，我国空军在战略运输机、大型空中加油机以及远程轰炸机等方面仍然留有着大量缺口或空白，这些都是未来亟需解决的问题。

（加速隐身战机和特征支援飞机的建设是重中之重）

同时，伴随着美国海空军以及我国周边国家开始陆续接收F-35隐身战斗机，一张围绕着西太平洋岛链的隐身战机包围网也在逐渐编织而成。面对这一系列新的潜在威胁，传统第三代战机恐无法有效应对，而加速歼-20隐身战机及其后续型号研发装备，以及各种特种支援飞机的配套建设，也将成为我们的必然选择。